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世爵汽车

重出江湖后第二款车!世爵原来还没死

  世爵的超跑也是特别有名,它一直坚持手工打造,可以称得上是跑车中的精品,价格也颇为昂贵。可是,造跑车的品牌注定是烧钱的,因为服务的客户都是非常有钱的人,有钱的人毕竟只占少数,再加上世爵的知名度并不高,实际上它没有大家想象中那么赚钱。

  不过,动力还是来自奥迪的4.2L V8机械增压发动机,最大功率为525马力,峰值扭矩600牛·米,官方公布的0-100加速时间为3.7秒,性能并不出彩,但完全是超跑的数据水平。

  但是,世爵完全可以用“败家”来形容,首先技术上没有特别亮点,连发动机都是从奥迪手上买来的,它的昂贵,建立在奢华的设计上面。其次,经营上没有目标,只为造超跑而造超跑,并不考虑销售的问题。最后,它还特别会花钱,经常参加各种汽车赛事,要知道这都是烧钱的运动,后面必须要有庞大的资金支持。

  其实早在2014年,世爵就已经宣布破产,因此这些年都没听到它的消息出现。2010年,世爵从通用手中收购萨博,成立新的汽车公司“萨博-世爵汽车公司。究竟什么原因破产,这故事说来话长。而最后导致世爵破产的原因,就是盲目并购萨博。虽然如此,世爵很快就在2015年宣布把债务还清,并重组公司,研发新的车型。而在去年的日内瓦车展上,已经新车型C8 Preliator。今年它们也不例外,推出一款全新车型,叫做C8 Preliator Spyder,并流出预告图。声明:本文由入驻搜狐公众平台的作者撰写,除搜狐官方账号外,观点仅代表作者本人,不代表搜狐立场!

  作为专做超跑的品牌,破产很正常,像玛莎拉蒂、兰博基尼都经历过破产。但经营也非常很重要,如果背后没有大金主的支持,这钱是烧不起的。造跑车有坚持是件好事,但要了解市场的变化,懂得经营,才能长做下去。

  其实是在C8 Preliator基础上开发的,车顶可以拆卸,全球限量50台。车身采用铝制结构,重量仅1305kg,依然坚持手工打造。

  萨博本以为这个新的买家能够救它们(当时萨博也已经快不行了),结果世爵只是个假土豪,收购萨博之后才发现自己承担不起,很快想要将它卖给中国的青年汽车,但因为通用和世爵在收购时有一条通用自我保护的条款而受阻(条款大致内容是:为了防止通用的技术通过萨博的转让而泄露,在任何时候通用都有权阻止萨博的转让交易)。

  世爵本来是一个颇为传奇的荷兰车企,但推出B6车型以后就销声匿迹多年,这段时间它都经历了什么?

  最后,不仅萨博倒闭,世爵自己也被拖垮了。虽然有通用插足的外部因素,但根本原因还是世爵太高估自己的能力。

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